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Mini camion, Maxi 4x4... |
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Devenu un serviteur de l’administration française et européenne, IVECO replace son DAILY en version 4x4 sur le marché. Cette nouvelle version saura, à coup sûr, apporter une grande flexibilité aux services des administrés. Proposé en deux tonnages différents : 3,5 T et 5,5 T (permis poids lourds). Les afficionados de l’évasion devraient être ravis, puisque fort de la nouvelle génération de moteur common rail, celui-ci sera pourvu du IVECO 3 litres HPT 180 CV. (norme EURO 4 échappement avec filtre à particules) |  |
Le plus de ce véhicule étant sans nul doute, son système de transmission évolué, le transformant en véritable cabri des zones. Imaginé un peu : boite 6 + 3 gammes de réduction, 24 rapports en tout et 4 marche AR ! |  |
Après l’avoir essayé quelques mètres en vitesse ultra lente dans une pente d’environ 35°, je peux vous garantir que la réduction est d’une efficacité redoutable. Mais ce « mini » camion 4x4 accepte des pentes bien plus importantes. Les données constructeurs annoncent 45° de rampe franchissable, avec un angle d’attaque excellent de 48°. Ce nouvel IVECO DAILY adopte un système APU ( Auxiliary Power Unit ) qui gère électroniquement la transmission 4x4 permanente de série. |  |
Les trois blocages de différentiel sont pilotés par une unité de contrôle électro-hydraulique placée le long du châssis, au-dessus du porte-roue de secours. |  |
Dans l’habitacle, en plus des deux leviers de commande de la BT, un panneau placé en partie haute de la console centrale reçoit les 3 interrupteurs à impulsion d’enclenchement des blocages de pont ainsi qu’un témoin de désactivation de l’ABS et un témoin de centrale. |  |
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