Tout en répondant dès aujourd’hui aux attentes des automobilistes de demain par sa quête de la mobilité durable et de l’éco-voiture ultime, Toyota n’en continue pas moins de s’intéresser aux exigences particulières d’une certaine clientèle : celle qui attend de sa voiture un comportement exemplaire, même dans les conditions de travail les plus difficiles et les plus contraignantes de la planète.
Figure emblématique du marché 4x4, le Land Cruiser correspond à ce profil : parfaitement à l’aise en tout-terrain, il offre sur route un réel agrément de conduite et rehausse même ses critères de qualité et de confort. Nul autre 4x4 n’est à même de marier ainsi performances hors route et dynamique routière.
Le nouveau Land Cruiser se bonifie encore en tout-terrain grâce à l’introduction d’une fonction de sélection Multi-terrain, d’un écran Multi-terrain relié à quatre caméras, d’un affichage d’angle de braquage et d’un régulateur de progression au pas Crawl Control. Ces systèmes s’associent pour offrir aux conducteurs chevronnés comme aux novices un guide et une assistance technique d’excellent niveau.
Le nouveau Toyota Land Cruiser est proposé avec deux motorisations au choix : un V6 essence 4,0 litres Dual VVT-i de 249 ch (non commercialisé en France), ou un 4 cylindres turbodiesel 3,0 litres de 173 ch. Les émissions de CO2 des deux moteurs ont été réduites de 12 %, le turbodiesel affichant une consommation exemplaire de 8,1 l/100 km et des émissions de CO2 de 214 g/km en cycle mixte.
Les suspensions, composées de triangles indépendants à l’avant et de bras multiples à l’arrière, ont été repensées : elles sont équipées d’un nouveau système de suspension dynamique cinétique KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) régulé par électronique, d’une suspension variable adaptative AVS (Adaptive Variable Suspension) avec contrôle d’assiette, et d’un système pneumatique de suspension arrière avec contrôle de hauteur.
Dans l’habitacle rallongé et élargi, les versions sept places évoluent : la deuxième rangée peut coulisser sur 135 mm ; elle gagne en modularité grâce aux dossiers fractionnables/ inclinables / rabattables 40/20/40 ; et l’accès à la troisième rangée s’effectue d’un geste qui rabat le siège et le fait coulisser.
Enfin, il est possible de relever et d’abaisser indépendamment les sièges de cette troisième rangée, une fonction électrique permettant d’effectuer cette manoeuvre d’une simple pression sur un bouton.
Source du site Toyota. Retrouver l’article originale sur http://www.clubtoyota.fr/fr-FR/719/actu-modeles/nouveau-land-cruiser.html
