Même chez les gens qui roulent très peu, l’idée d’une voiture électrique, avec seulement 100/150 km d’autonomie déplait.
A l’opposé, les voitures diesel
DIESEL
Un moteur diesel c’est un moteur à allumage par compression, c’est à dire que le carburant injecté s’enflamme de lui-même. L’air est compressé est s’echauffe. Le carburant injecté s’enflamme dans l’air chaud et brûle quasi complètement.
Rudolf DIESEL construisit en 1897, le premier moteur diesel capable de fonctionner.
, dont de nombreux modèles proposent plus de 1000 km d’autonomie ont beaucoup de succès. L’essence fait moins bien, l’hydrogène encore un peu moins (quoique...), mais on sait que pour devenir réellement convaincant, la voiture à hydrogène doit devenir meilleure que la voiture à essence, donc offir plus d’autonomie.
C’est ce que propose Toyota avec son FCHV-adv, qui d’après la méthode de mesure de consommation japonaise N° 10-15 à 830 km d’autonomie. Mais cette méthode est régulièrement critiquée pour son manque de réalisme (les consommations qu’elle donnent sont toujours inférieures à celles constatées par les particuliers), selon la méthode JC08, plus juste, Toyota indique une autonomie une 760 km. C’est mieux que l’essence !
Ce véhicule n’est pas une surprise, il reprend la technologie du prototype qui avait rejoint Osaka à Tokyo sans ravitailler, mais toutes les caractéristiques de la voiture n’avaient pas été dévoilées à l’époque. Maintenant qu’elles le sont, la surprise est qu’il n’y en a pas.
Par rapport à la précedente génération du modèle, le réservoir d’hydrogène est 5 % plus volumineux, la compression du gaz passe de 350 à 700 bars, et c’est tout pour le notable chiffré.
Le reste, qui est le plus important, est l’optimisation de la PAC (sans changement de puissance), de son refroidissement, de la gestion du système hybride... C’est grâce à cela que l’autonomie de ce véhicule est passée de 330 à 830 km. La technologie de la pile à combustible est encore nouvelle pour les ingénieurs.
Quand sur un moteur à combustion interne, gagner 1 % en consommation spécifique est un exploit, la PAC peut encore avancer par bonds.
Et nous parions qu’on verra bientôt des prototypes de voitures et de 4x4 à PAC avec une autonomie supérieure à celles des meilleurs diesel
DIESEL
Un moteur diesel c’est un moteur à allumage par compression, c’est à dire que le carburant injecté s’enflamme de lui-même. L’air est compressé est s’echauffe. Le carburant injecté s’enflamme dans l’air chaud et brûle quasi complètement.
Rudolf DIESEL construisit en 1897, le premier moteur diesel capable de fonctionner.
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