ANGLE VENTRAL

Cet angle mesure la capacité d'un véhicule à franchir un obstacle brutal sans le toucher avec son soubassement. L'angle "inclus" mesure l'angle à l'intérieur de la rampe, l'angle "exclu" se mesure à partir de l'angle inclus jusqu'à l'horizontal du véhicule. Un véhicule roulant avec de gros pneus aura le meilleur angle ventral (le plus important). La plupart des 4x4 ont un angle ventral "exclu" d'environ 20 degrés. Comme vous pouvez le voir, les HUMMER font beaucoup mieux.

 ALTERNATEUR

L'alternateur est le cœur du circuit de charge des véhicules, il fournit l'énergie électrique permettant de recharger la batterie et d'alimenter tous les composants et systèmes électriques du véhicule. Il est entrainé en permanence par une courroie relié au moteur

 ALÉSAGE ET COURSE

L'alésage est le diamètre d'un cylindre du moteur. La course est la longueur du déplacement du piston. L'alésage est toujours mentionné d'abord. Plus la course est faible, moins le piston a de déplacement à effectuer et moins il y a de frottements internes dans ce déplacement, pour une puissance supérieure. Cela signifie aussi une usure moindre du moteur et une durée de vie supérieure.

 A.C.C

système de détermination des distances par radar qui permet de conserver une vitesse préalablement sélectionnée.(BMW/MERCEDES) En quelque sorte, ce système est une extension du régulateur de vitesse conventionnel, prenant en compte la distance avec le véhicule circulant devant vous.

 A.A.S

ADAPTATIVE AIR SUSPENSION : système de suspensions pilotées. Des combinés pneumatiques remplacent les combinés ressorts amortisseurs, et sont gérés électroniquement par un calculateur. Du coup, la fermeté des suspensions ainsi que l'assiette et la hauteur de la caisse du véhicule sont réglablent.

 A.F.U

Aide au Freinage d’Urgence. Amplificateur de freinage. Face à une situation d'urgence, bon nombre de conducteurs n'exercent pas instantanément une pression suffisante sur la pédale de frein. Le système d'aide au freinage d'urgence accentue la pression de freinage en fonction de vitesse d'enfoncement de la pédale de frein. L'AFU permet d'atteindre quasi-instantanément la pression de freinage maximale.

 ALTIMETRE

L'altimètre est un appareil permettant d'estimer l'altitude, en se basant sur le fait que la pression atmosphérique diminue d'environ 0,12 mBar par mètre d'altitude.

 BOÎTE DE TRANSFERT

Dispositif permettant d'assurer la transmission aux essieux avant et arrière dans un système à 4 roues motrices. La boîte de transfert permet entre autre de débrancher une paire de roues motrices par un levier, (dans les 4x4 qui en sont équipés, elle permet d'avoir deux gammes de vitesse). Ceci permet de réduire les pertes par frottement dans les transmissions et d'éviter l'usure des pneus causée par la rotation des roues à la même vitesse sur des surfaces inégales ou dans les virages.

 BLOCAGE de DIFFERENTIEL

Système qui permet de solidariser les arbres de roues d'un même essieu. Comme son nom l'indique, il permet de supprimer l'effet différentiel :les roues tournes avec le blocage "engagé" à la même vitesse.

 BICARBURATION

On dit qu'une voiture est à bicarburation lorsque son moteur peut fonctionner avec 2 carburants distincts, par exemple l'essence et le GPL.

 BARRE STABILISATRICE

Barre métallique qui relie les essieux au chassis par le moyen de rotules ou silent blocs souples. Cette barre évite les mouvements intempestifs lors de virage ou courbes prononcées.

 BRAKE ASSIST SYSTEM

(B.A.S.) : Le système augmente l'assistance au freinage dès l'instant où il reconnaît une pression d'urgence exercée par le conducteur sur la pédale de frein. Le véhicule freine alors au maximum de ses possibilités.