CRIC

Cric de type Hi-Lift, accessoire très important en tout-terrain. Peut soulever jusqu'a 3 tonnes et peut s'utiliser en tire-fort. Indispensable lorsque l'on ne possède pas de treuil.

 DIFFERENTIÉL

Système d'engrenages permettant aux roues de tourner à des vitesses différentes. C'est indispensable en virage, quand les roues extérieures doivent tourner plus vite que les roues intérieures.

 DISTRIBUTION

Permet de gérer l'entrée de l'air et la sortie des gaz brûlées d'un moteur( essence ou diesel). 2 types de distribution existe: entrainement de l'arbres à cames, par courroie ou par chaîne. L'arbre à cames ouvrant ou fermant les soupapes du moteur en fonction de son régime.

 DIESEL

Un moteur diesel c'est un moteur à allumage par compression, c'est à dire que le carburant injecté s'enflamme de lui-même. L'air est compressé est s'echauffe. Le carburant injecté s'enflamme dans l'air chaud et brûle quasi complètement. Rudolf DIESEL construisit en 1897, le premier moteur diesel capable de fonctionner.

 DEMI-ARBRE

Barre ronde pleine de forte section servant à transmettre un couple de rotation du différentiel aux roues. Côté différentiel, il reçoit des cannelures pour l'entrainement, de l'autre, il transmets la force reçue par les goujons de roues à la jante. Il y a 2 demi-arbres par essieu.

 D.C.I

Voir H.D.I

 D.A.C

Downhill Assist Control TOYOTA : Système permettant de descendre des pentes abruptes,sans blocage des roues. Il limite la prise de vitesse du véhicule, en régulant la pression de freinage roue par roue.

 DIESTER

Ester méthylique d’huile végétale, notamment de colza. Additif se mélangeant au gazole pour permettre d'en réduire de façon significative les émissions polluantes et les rejets de particules.

 E.T.C

Electronic Traction Control. Système antipatinage, conçu pour faire progresser le 4x4 lorsque les roues motrices patinent ou ne touche plus le sol. Ce système utilise les capteurs ABS du véhicule, dés qu'une roue perd de la motricité, le système fait agir les freins pour ralentir la rotation de celle-ci. Du coup, grace à l'effet différentiel l'effort se reporte sur la roue opposée et le 4x4 peut continuer sa progression.

 ESSIEU

Essieu avant ou arrière, sur un 4x4 classique, il s'appel "pont rigide". (voir aussi : pont rigide) Sur un 4x4 nouvelle génération à roues indépendantes, l'essieu est en fait souvent en 2 parties, composées de triangle permettant le guidage des roues avant ou arrière et recevant le système de suspension, d'amortissement et de direction. On parle alors de "roues indépendantes".

 EGR Exhaust Gaz Recirculation

Système qui diminue les émissions polluantes (Nox) du moteur diesel en réduisant la température maximale de combustion grâce à une récupération des gaz brûlés ramenés vers l'admission. Celle-ci est effectuée par une dérivation du collecteur d'échappement vers l'admission.

 ESP

(Electronic Stability Program) Système de régulation de trajectoire qui permet de contrôler la stabilité du véhicule dans toutes les situations de conduite sur route comme en tout-terrain, en gérant le couple moteur ou le freinage appliqué sur chaque roue.