EMBRAYAGE

Système qui permets de désacoupler l'entrainement entre le moteur et la boite de vitesse, constitué d'un disque garni d'une couronne de friction, d'un mécanisme qui applique un effort sur le disque ( position embrayé )et d'une butée qui vient en appui sur le mécanisme pour poussez celui-ci.

 FREIDRICH Albert

Ingénieur motoriste en aéronautique pour DAIMLER-BENZ, il est l'inventeur de l'UNIMOG. Le premier prototype roulera au printemps 1947.(voir aussi UNIMOG)

 FILTRE à PARTICULES

Dispositif intégré à l'échappement d'une automobile à moteur à combustion diesel( HDI), et qui a pour but d'empêcher, partiellement ou totalement, l'expulsion dans l'atmosphère des particules nocives venant de la combustion. Ils sont de 2 types, ceux qui agissent grâce à un additif ("cérine", il faut donc régulièrement rajouter de ce produit qui fait agir le filtre), et ceux qui agissent par catalyse (qui ne nécessitent aucun ajout d'additif ni de quoi que ce soit). Le système de régénération étant piloté par un boîtier électronique ainsi que de multiples capteurs.

 G (mercedes)

Il est de coutume chez Mercedes-Benz d'attribuer la lettre "G" à ces véhicules tout terrain, "G" signifiant: "Gëlande" (terrain) en Allemand. Le premier "G" est né en 1937, et disposait d'un moteur de 45 CV. Doté d'un rayon de braquage de 7 mètres (à l'intérieur d'un cercle de 7 mètres de diamètre), le G5 pouvait grimper des rampes de 55° avec une charge de 770 Kg. La production du G5 fût limitée à 606 exemplaires. Il disposait de 4 roues motrices et directrices, avec une garde au sol de 25 cm.

 GLISSEMENT LIMITE

Ce système, placé dans le différentiel, permet d'éviter le patinage des roues à l'accélération sous faible adhérence en modifiant la répartition du couple transmis à celles-ci. Il peut être mécanique, hydraulique, à pilotage mécanique ou électronique. Anglais : power lock differential.( ici sur la photo, un différentiel à glissement limité par disques, en blanc ).

 GRANDE COURONNE

Voir : PIGNON D'ATTAQUE

 GPS

(Global Positional System) Ordinateur de bord qui fait de véritables miracles en navigation dans le désert et entre autres choses : il permet, de connaître instantanément sa position géographique (à quelques mètres près) et sa vitesse.

 H.D.C

Systéme de limitation de la vitesse d'un 4x4 en descente. Il permet au conducteur de conserver la maîtrise de son 4x4 même dans les pentes les plus glissantes et les plus raides.Ce système ne fonctionne quand position tout terrain, il est géré grace aux capteurs de l'ABS. ( Voir aussi : DAC )

 H.D.I

Système permettant de mettre du gazole sous trés haute pression (environ 800 bars au ralenti et 1400 bars à plein régime) et de le pulvériser (injecter) trés finement dans les cylindres. A l'heure actuelle, aucun autre système ne permets une combustion aussi complète du gazole, donc un rejet minimum de gaz polluants et un gain de puissance à cylindrée moteur égale. Appeler H.D.I chez Peugeot et Citroën, ou encore C.D.I ou D.C.I suivant les autres constructeurs.

 HORAMETRE

Compteur d'heures utilisé pour compter le nombre d'heure d'un système, peut être utilisé sur certain 4x4 pour compter le Nb d'heure en Tout terrain (en gamme courte).Utilisé aussi sur divers matériel pour compter le Nb d'heure de service de celui-ci, compresseur d'air, etc ....

 Hi-Lift

Voir "Cric"

 INJECTION

Système permettant d'injecter le carburant sous pression dans le moteur.Le carburant est pulvérisé en trés fines goutelettes. Avantage : une consommation amoindrie et surtout une meilleure combustion du mélange air/carburant, donc un surcroit de puissance par rapport à un moteur de cylindrée égale. Nota, tous les véhicules diesel sont à "injection", parce que le gazole ne s'enflamme pas sous l'effet d'une étincelle. Il doit être pulvériser dans un volume d'air surchauffé à environ à 600°pour s'enflammer.