PUISSANCE (CH)

Mesure de la vitesse d'exécution d'un travail. Plus la puissance (chevaux) est importante à bas régime, meilleures sont les accélérations du véhicule. La puissance est reliée au couple, du fait que le couple se mesure aussi en fonction du régime. Plus le couple est élevé à bas régime, plus le véhicule est capable d'accélérer à faible vitesse.

 P.T.A.C

POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE: Le PTAC inclut le véhicule, les passagers, l'équipement et les bagages.

 PIPE D'ADMISSION

tube métallique qui dirige les gaz "frais" vers le bloc moteur.( idem pour la pipe d'échappement, avec les gaz brûlés )

 PIGNON D'ATTAQUE

Le pignon d'attaque associé à la "grande couronne" constitue un renvoi d'angle. Celà permets de transmettre une force de rotation (venant d'un arbre de transmission ) sous un angle de 90°. De plus, c'est grâce à cet ensemble : pignon d'attaque et grande couronne que l'on obtient une réduction supplémentaire. Les arbres de transmission tournent plus vite que les roues ( environ 5 fois + vite ) mais avec un faible couple. La réduction finale se fait donc dans le pont. Rapport 5/1 (en moyenne), c'est à dire 5 tours de l'arbre de transmission pour un tour de roue.

 PONT RIGIDE

Pont : ensemble constitué du nez de pont et du "banjo" (tube creux de forte section reliant les moyeux au pont, au travers du quel les demi-arbres peuvent tourner) considérer sur un 4x4 comme étant l'essieu ar ou avant (dans le cas d'essieu rigide).

 PUSH-BAR

Un nom étrange qu’on peut traduire aussi bien par pare-buffle que pare-chocs. C’est un accessoire qui doit permettre de protéger l'avant du 4x4, évitant ansi aux branches d'abimer la face du véhicule.

 PAQUET de LAMES

Voir : Lames de ressorts

 PARALLELOGRAMME de WATT

Voir : WATT

 RÉDUCTION

Souvent appelé "petite vitesse" cela correspond à la gamme courte ou basse. Cette réduction est faite par un ensemble de pignons dans la boîte de transfert. Un bon 4x4 doit avoir une réduction de 2/1 ou plus. Plus le rapport de réduction est important (chiffre élevé), plus le véhicule peut progresser lentement en première et en gamme basse. Plus le rapport de réduction est élevé, plus le couple disponible aux roues est important. Tous les 4x4 ne sont pas équipés d'une réduction.

 ROULIS

Un véhicule en mouvement doit équilibrer en permanence un mouvement de lacet, un angle de tangage et un axe de roulis. Le mouvement transversal qui apparaît en virage appuyé est maîtrisé par une barre antiroulis (dite aussi barre antidevers ou barre stabilisatrice) qui permet au 4x4 de virer plus à plat. Peut être déconnectée sur certain modèle de 4x4 récent, elle augmente le débattement de la suspension arrière.

 RESSORT à LAMES

Voir : lames de ressorts

 RUN-FLAT

"Rouler à plat". Pneumatique nouvelle génération qui permet de continuer à rouler alors que celui-ci est crevé. Grace à une bande de roulement ainsi que des flancs renforcés, ce pneumatique supporte une distance de 80 km à 80 km/h "à plat", permettant ainsi de rejoindre un point de réparation. Le comportement du véhicule reste sain et trés sécurisant même avec une crevaison.