RAMPE COMMUNE

La rampe commune constitue un tube dans lequel le gazole est mis sous trés forte pression (1300 bars moteur au ralenti) grâce à une pompe haute pression avant d'être dirigé vers les injecteurs par des conduites métalliques rigides.

 Rallye Aïcha des Gazelles

C’est le seul Rallye Raid 100% féminin. Depuis 1990, il rassemble des femmes de 18 à 65 ans et de 33 nationalités différentes dans le désert Marocain.

 SNORKEL

Tuyau d'aspiration (généralement en polyéthylène) d'air moteur qui permet de franchir des gués sans que l'eau ne soit aspiré par le moteur (sorte de "tuba" pour le moteur). Avantageux pour la piste ou les chemins poussièreux, l'admission de l'air frais se situe le plus en haut possible du toit du 4x4.

 SYNCHRONISATION

Série d’éléments constitutifs de la boîte de vitesses qui permet d’amener les couples de pignons correspondant à chaque rapport, à la même vitesse de rotation, pour faciliter leur engrènement grâce à un synchroniseur, le « syncro ».

 SKI ou PAR-CARTER

Plaque de tôle ou d’alu qui évite d’endommager le carter moteur ou le nez de pont. Quand il est bien réalisé, il permet à la voiture de glisser sur l’obstacle, sans s’arracher.

 TAUX DE COMPRESSION

Rapport entre le volume du cylindre limité par le piston à sa position la plus basse et le volume limité à sa position la plus haute. La puissance et le rendement d'un moteur augmentent avec le taux de compression (dans des limites raisonnables).

 TURBO

Le turbocompresseur comprime l'air extérieur et l'injecte à haute pression dans le moteur. En réalité c'est une turbine à 2 hélices, l'une est entraineé par les gaz d'échappement qui entraîne à son tour une seconde hélice qui va aspirer l'air frais et le comprimé dans le moteur. Le but du turbocompresseur étant de faire rentrer le plus grand volume d'air possible, ainsi le maximum d'oxygène, donc une combustion nettement améliorée par rapport à un moteur classique. Introduit pour la première fois par Saab sur des camions en 1967, c'est Renault, qui en gagnant le Grand Prix de France en 1979 avec une Formule 1 pilotée par Jabouille, assurera la promotion du turbocompresseur pour les voitures.

 TREUIL

Système permettant de créer un effort de traction sur un cable ou une corde pour déplacer une masse. Dans le monde du tout terrain, c'est un tambour sur lequel s'enroule un cable (ou une corde) qui est entrainer soit par un moteur électrique,soit mécaniquement ou encore hydrauliquement et qui permet de déplacer le véhicule.

 TORSEN ( différentiel )

TORque SENsor. Différentiel autobloquant (sans intervention du conducteur) utilisant le principe d'une vis sans fin. Le moteur entraîne les deux roues sans leur donner une possibilité de glissement. Les roues peuvent par contre se répartir la vitesse de rotation, par exemple pendant un virage. Ce système est terriblement efficace, mais il est aussi relativement onéreux. Le remplacement du pont complet n'est pas nécessaire, uniquement le boitier de différentiel.

 T.O.D

TOD "Torque On Demande" Ce système gère de manière autonome la répartition de la puissance et du couple selon la motricité des trains avant et arrière. En conduite normale, il fonctionne en deux roues motrices. A l'amorçage d'un patinage du train avant, la puissance est tranférée au train arrière. La répartition de puissance entre l'avant et l'arrière s'établit proportionnellement jusqu'à 50/50.

 TRANSFERT

Voir : Boîte de Transfert

 TAMBOUR de FREIN

Le tambour de frein est une masse métallique circulaire solidaire de l'arbre de roue, disposant d'une piste en son centre qui permet de recevoir le "frottement" des mâchoires de frein et ainsi créer une force de freinage. Généralement placé sur l'essieu arrière, il est remplacé de plus en plus souvent par des disques de freins sur les véhicules récents.